|
|
|
Miljøringen – og
forudsætningerne!
|
|
 |
Svend-Erik
Hermansen, ordfører i teknisk udvalg
Så går tiden – igen –
med såkaldte procesdiskussioner om
miljøringen (betalingsringen,
trængselsringen eller hvad man nu
foretrækker at kalde
miljøringen!).
Mon ikke der snart kommer en
ordentlig debat om behov, forudsætninger
og muligheder i stedet?
Socialdemokraterne i
Høje-Taastrup foretrækker i alle
tilfælde, at man når frem til
løsninger, der opfylder
Regeringsgrundlagets aftaler:
Regeringen vil
fremsætte forslag om en betalingsring i
Hovedstadsområdet.
Regeringen vil
sikre en høringsfase og inddragelse af
alle relevante interessenter.
Betalingsringen
indføres for at nedbringe
trængslen i og omkring
Hovedstadsområdet.
Indtægterne, som forventes at
udgøre ca. 2 mia. kr.,
anvendes til
bedre og billigere kollektiv trafik i og
omkring Hovedstadsområdet.
Betalingsringen
vil reducere biltrafikken, sikre bedre
fremkommelighed på vejene
og dermed
spare borgere og virksomheder for kostbar tid,
som i dag spildes i køer.
Desuden vil en
betalingsring reducere luftforureningen og
vejtrafikkens negative
virkninger
på sundheden.
Væsentlige
initiativer
Miljøringen
fastholdes principielt, men alle parter incl.
den socialdemokratiske trafikordfører i
Borgerrepræsentationen i
København bliver nødt til at
acceptere, at forudsætningerne for
beslutningerne på dette område
skal være opfyldt før man kan
starte denne Miljøring og ikke mindst
opkrævningerne i den forbindelse.
Tog, busser og
Metro skal nemlig fungere før
Miljøringen aktiveres og her er bl.a.
siddepladser til rådighed et af flere
væsentlige elementer.
Samtidig med
Miljøringens igangsættelse
nedsættes taksterne til offentlige
trafikmidler væsentligt.
Der skal
være sikkerhed for økonomi og
styring af trafikmidlerne i det daglige,
således at forsinkelser kun hører
til rent undtagelsesvist.
Jernbaneforbindelsen
mellem Roskilde – Høje-Taastrup –
Glostrup – Ørestad og Lufthavnen (og
retur) aktiveres igen, hvorved ophobning
på Hovedbanegården kan
undgås, og der er direkte forbindelse i
Ørestad til og fra Metroen.
S-togene skal
have flere og hurtigere forbindelser
især i myldretiden.
Parkeringspladserne
på udvalgte stationer skal optimeres –
gerne med sammenhængsrabatter i togene
til brugere her.
Busbetjeningen
af stationerne trænger til et
serviceeftersyn for at kunne optimere driften,
der gerne skulle medvirke til, at bilerne
bliver stående i garagen.
Ring 5 -
planlægningen skal mere konkret i gang.
Miljøringens
endelige igangsættelse afventer, at
forudsætningerne for pendlere og
brugere er i orden først!
|
|
 Skriv ud
|
|
